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展望2023年中国车市销量，国际信评机构惠誉最新预估，2023年中国传统燃油车销量的下滑幅度将超过10％，而新能源乘用车销量将以逾30％的增长率保持强势增长。受此影响，在新能源车市场存在感不强的主流合资品牌，其市占率将继续收缩。
值得注意的是，中共中央、中国国务院13日公布的「关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见」指出，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智慧家电下乡。
证券时报报导，惠誉认为，随着新能源车渗透率的提高，传统燃油车敞口较大的汽车转销商可能会面临更大的需求下滑风险。受此影响，如果新能源车和燃油车都出现价格战，新车领域的获利率将进一步承压。
中汽协稍早公布，受到春节假期及部分消费需求提前透支影响，加上传统燃油车购置税优惠与新能源车补贴政策退出，1月车市表现平淡。中国汽车1月销量年减35％至164.9万辆，产量年减34.3％至159.4万辆。期内新能源车销量年减6.3％至40.8万辆，市占率达到24.7％。
中国乘联会祕书长崔东树13日指出，近几年乘用车及商用车分化特征明显。2023年车市变化，乘用车与商用车都有压力，1月的卡车市场增长已大幅低于乘用车市场年增率，目前市场走势已回归到乘用车市场的拉动，2月以后的中国车市与出口展望整体呈现乐观趋势。
崔东树表示，2023年呈现疫情恢复后的消费需求逐步回暖状态，全年消费的节奏不会受到疫情的干扰，此效应对2023年车市具有巨大的推动作用。同时官方促消费、拉动经济发展的整体态势也相对明朗，汽车消费会发生基础性的促进经济发展的作用。因此，乘联会认为2023年的汽车消费将相对于其他消费而言属于龙头地位。
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